Privatleasing af elbiler er blevet ekstremt populært i Danmark. For mange bilister giver leasing en attraktiv mulighed for at få en ny elbil uden bekymringer om værditab, gensalg og uforudsete reparationer. Men selvom månedlige ydelser kan se fristende ud ved første øjekast, er der store forskelle på, hvor gode leasingaftalerne egentlig er.
Nogle elbiler er ganske enkelt overraskende dyre at lease, når man regner alle omkostninger sammen over hele leasingperioden. Derfor er det vigtigt at kigge længere end blot den månedlige pris.
I denne guide ser vi nærmere på, hvilke typer leasingaftaler man bør være særligt opmærksom på – og hvorfor nogle populære elbiler i øjeblikket fremstår som mindre attraktive leasingvalg.
Sådan vurderer man en leasingaftale
Når man vurderer privatleasing, er det afgørende at se på de samlede omkostninger over hele perioden. Mange tilbud markedsføres med en lav månedlig ydelse, men kombineres ofte med en høj førstegangsydelse.
En tommelfingerregel blandt mange bileksperter er, at de samlede leasingudgifter over 36 måneder helst bør holde sig under cirka 45 procent af bilens nypris. Kommer man væsentligt over det niveau, begynder leasingaftalen at miste sin økonomiske fordel.
Det skyldes især, at man som leasingkunde ikke ejer bilen bagefter. Betaler man over halvdelen af bilens værdi på blot tre år uden at stå med et aktiv til sidst, kan regnestykket hurtigt blive mindre attraktivt.
Derfor er nogle elbiler dyre i leasing
Der kan være flere årsager til, at leasingpriserne på bestemte elbiler bliver høje:
- Producenterne forventer stort værditab
- Efterspørgslen på modellen er usikker
- Finansieringsselskaberne tager større risiko
- Nye modeller mangler endnu stabile brugtvognspriser
- Kampagner og restværdi er mindre aggressive end hos konkurrenterne
Særligt nyere mærker eller modeller med usikker gensalgsværdi kan ende med høje leasingomkostninger.
Samtidig er konkurrencen på elbilmarkedet blevet voldsomt intens. Nogle bilmærker presser priserne aggressivt for at vinde markedsandele, mens andre holder relativt høje leasingpriser trods hård konkurrence.
Elbiler hvor leasingprisen ser høj ud
Flere aktuelle leasingaftaler på det danske marked skiller sig ud ved at være markant dyrere end gennemsnittet.
Blandt de modeller, der lige nu vækker opsigt, finder man blandt andet:
| Model | Omtrentligt niveau af leasingomkostning over 36 mdr. |
|---|---|
| MG S5 EV | Omkring 61 % af nypris |
| Nissan Micra EV | Omkring 59 % |
| BYD Atto 3 | Over 54 % |
| Hyundai Ioniq 5 | Over 54 % |
| Renault Scenic E-Tech | Cirka 53 % |
| Volkswagen ID.-modeller i visse versioner | Over 50 % |
Tallene varierer naturligvis afhængigt af kampagner, udbetaling og kilometerpakke, men tendensen viser tydeligt, at nogle leasingaftaler er betydeligt dyrere end andre.
Høj udbetaling kan snyde
Et klassisk trick i leasingmarkedet er at sænke den månedlige ydelse ved at hæve førstegangsydelsen.
Det kan få tilbuddet til at virke mere attraktivt ved første blik, men de samlede omkostninger bliver ofte stadig høje.
Eksempelvis kan forskellen mellem lav og høj udbetaling være mange tusinde kroner over leasingperioden. Derfor er det vigtigt altid at regne hele aftalen igennem:
- Førstegangsydelse
- Månedlige betalinger
- Etableringsgebyrer
- Eventuelle afleveringsomkostninger
- Kilometerbegrænsning
Det er totaløkonomien, der afgør, om aftalen er god – ikke den månedlige pris alene.
Populære elbiler er ikke nødvendigvis gode leasingkøb
Det er værd at bemærke, at flere af de dyrere leasingaftaler faktisk gælder biler, som ellers er populære blandt danskerne.
Det gælder eksempelvis modeller som:
- Hyundai Ioniq 5
- Renault Scenic E-Tech
- Volkswagen ID.-serien
- Polestar-modeller
- BYD Atto 3
Det understreger en vigtig pointe: En god bil er ikke automatisk en god leasingaftale.
Nogle modeller er ganske enkelt bedre køb end leasingobjekter – især hvis producenten forventer høj efterspørgsel på brugtbilsmarkedet eller holder restværdien konservativt lav.
Hvornår giver leasing stadig mening?
Selvom nogle leasingaftaler ser dyre ud, betyder det ikke, at privatleasing er en dårlig løsning generelt.
Leasing kan stadig være meget attraktivt for bilister, som:
- ønsker faste månedlige udgifter
- vil undgå risikoen ved værditab
- skifter bil ofte
- ønsker garanti gennem hele perioden
- ikke vil bekymre sig om videresalg
Særligt i et elbilmarked med hurtig teknologisk udvikling kan leasing give tryghed. Nye batterityper, længere rækkevidde og hurtigere opladning kommer konstant på markedet, og mange ønsker derfor fleksibiliteten ved ikke at eje bilen i mange år.
Disse ting bør du undersøge før du skriver under
Inden du vælger leasingaftale på en elbil, bør du altid sammenligne flere tilbud og stille nogle centrale spørgsmål:
1. Hvad er den samlede pris?
Bed om det fulde regnestykke over hele perioden.
2. Hvor mange kilometer er inkluderet?
Ekstra kilometer kan blive meget dyre.
3. Hvordan er afleveringsvilkårene?
Nogle leasingselskaber er meget strikse omkring småskader.
4. Er service inkluderet?
Ikke alle aftaler inkluderer service og sliddele.
5. Hvordan er forsikringen?
Forsikringspriser på elbiler varierer enormt.
Markedet ændrer sig hurtigt
Et vigtigt aspekt ved privatleasing af elbiler er, at markedet ændrer sig næsten måned for måned.
Producenterne justerer løbende:
- priser
- kampagner
- restværdier
- renter
- lagerstatus
Derfor kan en model, der er dyr i leasing i dag, være langt mere attraktiv om få måneder.
Omvendt kan gode tilbud hurtigt forsvinde igen.
Det gør det ekstra vigtigt at sammenligne markedet bredt og ikke forelske sig i det første tilbud.
Køb eller leasing – hvad er smartest?
Der findes ikke ét korrekt svar.
Hvis du planlægger at beholde bilen længe, kan køb ofte være billigst på sigt. Men ønsker du fleksibilitet og lav risiko, kan leasing være attraktivt – især på modeller med usikker fremtidig gensalgsværdi.
Mange danskere vælger i stigende grad leasing netop fordi udviklingen på elbilmarkedet går så hurtigt. Om tre år kan rækkevidde, batteriteknologi og software være markant forbedret i forhold til i dag.
Konklusion: Kig på totaløkonomien – ikke kun månedsprisen
Privatleasing af elbiler kan være en rigtig god løsning, men der er enorme forskelle på markedets tilbud.
Nogle populære elbiler fremstår lige nu overraskende dyre at lease, når man ser på de samlede omkostninger over tre år. Derfor bør man altid regne hele aftalen igennem og sammenligne med bilens nypris.
Den vigtigste læring er enkel:
En lav månedlig ydelse betyder ikke nødvendigvis en god leasingaftale.
