Når efteråret kommer, ændrer en del af prisen på strøm sig. Fra 1. oktober til 31. marts gælder vintertariffer hos netselskaber, der bruger den sæsonopdelte tarifmodel. For elbilister med en ladeboks derhjemme er det værd at lægge mærke til: Opladningen bruger mange kilowatt-timer på én gang, og tidspunktet kan derfor gøre en synlig forskel på elregningen.
Den gode nyhed er, at du ikke behøver at parkere bilen et andet sted eller holde øje med priserne hele natten. Med en forståelse af nettariffen, den samlede elpris og bilens ladebehov kan du planlægge opladningen, så den passer til både økonomien og hverdagen.
Her får du overblik over vintertarifferne, de typiske tidsrum og de faldgruber, som især rammer elbilister.
Hvad er en vintertarif?
En nettarif er betalingen for at få strøm transporteret gennem det lokale elnet. Dit netselskab ejer og driver ledningerne i dit område, mens din elleverandør sælger strømmen til dig. Du kan vælge elleverandør, men netselskabet følger din adresse. Nettariffen opkræves normalt via elregningen, selv om den går til netselskabet.
Mange netselskaber har forskellige tariffer sommer og vinter. Vintertariffen er typisk højere, fordi elnettet er mere belastet i de kolde måneder. Derudover varierer prisen med tidspunktet på døgnet. Ideen er enkel: Når mange bruger strøm samtidig, koster transporten mere. Når færre bruger elnettet, er tariffen lavere.
Vinterperioden gælder normalt fra 1. oktober til 31. marts, mens sommertariffen gælder fra 1. april til 30. september. En udbredt tarifmodel har tre daglige perioder: lavlast kl. 00–06, højlast kl. 06–17 og 21–24 samt spidslast kl. 17–21. Satserne og eventuelle lokale variationer skal du kontrollere hos dit eget netselskab.
Hvorfor mærker elbilister forskellen?
En telefonoplader bruger ganske lidt strøm. En hjemmelader kan derimod levere flere kilowatt i mange timer. Hvis bilen skal have 30 kWh, bliver en forskel på 50 øre pr. kWh til 15 kroner for én opladning. Eksemplet er kun en regneøvelse: Den reelle besparelse afhænger af dit netselskabs satser, elpris, ladeeffekt, tab under opladning og det tidsrum, bilen faktisk lader i.
Det betyder også, at du ikke nødvendigvis skal ændre hele din hverdag for at få glæde af billigere timer. Mange biler holder allerede hjemme natten over. Hvis bilen kan nå den ønskede batteriprocent inden afgang, kan en forsinket start eller intelligent opladning flytte forbruget væk fra de dyreste aftentimer.
Omvendt er det ikke altid smartest at vente til efter midnat. Spotprisen kan være høj om natten og lav midt på dagen. Nettariffen er kun én del af den pris, du betaler. Den billigste opladning findes ved at sammenligne den samlede pris pr. kWh i de timer, hvor du faktisk kan lade.
Hvornår er nettariffen højest?
I denne tarifmodel er kl. 17–21 den dyreste periode. Det er netop på det tidspunkt, mange kommer hjem, laver mad og tænder lys og apparater. For en elbilist er den oplagte fælde at sætte kablet i kl. 17 og lade bilen begynde med det samme.
At sætte kablet i er dog ikke det samme som at starte opladningen. Du kan sagtens tilslutte bilen, når du kommer hjem, og indstille den til at lade senere. Det er ofte mere praktisk end at gå ud til bilen igen ved sengetid.
Kl. 00–06 er lavlast i denne model. Tiden fra kl. 21 til midnat ligger i højlast, altså mellem lavlast og spidslast. Har du brug for strøm før midnat, kan opladning efter kl. 21 derfor være mere fordelagtig end opladning fra kl. 17 til 21. Men den konkrete pris afhænger stadig af alle prisdele og af lokale tariffer.
Spotpris og nettarif: Hvad skal du egentlig kigge efter?
Når du ser en meget lav eller negativ spotpris, er det fristende at starte opladningen straks. Spotprisen fortæller dog kun, hvad selve elektriciteten koster på markedet. Din samlede pris kan også omfatte nettariffer, andre net- og systembetalinger, elafgift, leverandørens tillæg og moms. Aftalevilkår og refusion kan desuden påvirke, hvad opladningen ender med at koste dig.
Et enkelt tænkt eksempel viser pointen:
| Tidspunkt | Strøm og øvrige variable prisdele | Nettarif | Samlet eksempelpris |
|---|---|---|---|
| Kl. 18 | 0,80 kr./kWh | 1,20 kr./kWh | 2,00 kr./kWh |
| Kl. 23 | 1,00 kr./kWh | 0,60 kr./kWh | 1,60 kr./kWh |
| Kl. 02 | 1,30 kr./kWh | 0,30 kr./kWh | 1,60 kr./kWh |
Alle beløb i tabellen er opdigtede og kun brugt til at forklare regnemetoden. Her er spotdelen lavest kl. 18, men den samlede eksempelpris er lavere senere. Kl. 23 og kl. 02 koster i eksemplet det samme. Derfor bør en app eller ladeplan, som kun viser spotprisen, ikke stå alene, når du vil finde de billigste timer.
Kontrollér også, om appen viser priser inklusive moms, og om den bruger tarifferne for netop din adresse. Ellers kan to apps vise forskellige tal uden at de nødvendigvis beregner det samme.
Sådan planlægger du hjemmeladning i vinterhalvåret
Start med det vigtigste spørgsmål: Hvor meget strøm skal bilen bruge, og hvornår skal den være klar? De fleste behøver ikke lade til 100 procent hver nat. Bilens anbefalede daglige ladegrænse afhænger af batteritype og producentens anvisninger, så vælg en grænse, der passer til din bil og næste dags kørsel.
Derefter kan du gøre følgende:
- Find dit netselskab. Se elregningen eller din elleverandørs app. Slå derefter netselskabets aktuelle tariffer op for din adresse.
- Se på den samlede time- eller kvarterspris. Brug en tjeneste, der medtager de relevante prisdele, og kontrollér, hvordan moms og tillæg vises. Hvis prisvisningen kun omfatter spotpris, må du tage højde for tarifferne særskilt.
- Indstil et sluttidspunkt. Fortæl bilen eller ladeboksen, hvornår den skal være klar, og hvor meget strøm du har brug for. Så kan opladningen placeres i billige ledige perioder.
- Undgå dobbelte tidsplaner. Hvis både bilen og ladeboksen styrer starttidspunktet, kan de modarbejde hinanden. Vælg én primær styring, og kontrollér et par gange, at opladningen faktisk gennemføres.
- Kontrollér resultatet på elregningen. Sammenhold tidspunktet for dit forbrug med de tariffer, der gjaldt, og justér planen, hvis den ikke ramte som forventet.
Har du variabel elpris, kan den billigste periode skifte fra dag til dag. Med en fastprisaftale kan tidsforskellen i energidelen være mindre eller fraværende, men en tidsdifferentieret nettarif kan stadig gøre tidspunktet relevant. Tjek altid den konkrete aftale.
Hvor lang tid skal bilen bruge?
Tidsplanen skal være realistisk. Hvis bilen mangler 30 kWh, og den reelt lader med cirka 7 kW, tager det lidt over fire timer uden at medregne ladetab og eventuelle begrænsninger. Ved lavere ladeeffekt tager det længere. Både bilens indbyggede lader, ladeboks, installation, belastning i huset og batteriets tilstand kan sætte grænser.
Det er let at vælge kl. 00–06 som fast tidsvindue, men seks timer er ikke nødvendigvis nok, hvis bilen skal fyldes meget op, eller hvis ladeeffekten er sænket. Prøv at beregne behovet i kWh frem for blot at se på batteriets procenttal. Og giv tidsplanen lidt luft: Bilen skal kunne være klar til morgenkørslen, også når opladningen går langsommere end ventet.
Et andet hensyn er belastningen i husstanden. Hvis to elbiler, varmepumpe og andre store apparater kører samtidig, kan en ladeboks med lastbalancering være nyttig. Lastbalancering handler primært om at fordele den tilgængelige strøm og beskytte installationen; den garanterer ikke i sig selv, at opladningen sker i de billigste timer.
Hvad hvis bilen skal bruges tidligt?
Billig opladning er ikke meget værd, hvis bilen ikke er klar, når du skal af sted. Den mest praktiske strategi er derfor at sætte et minimum for næste dags behov. Skal du kun køre en kort tur, kan bilen måske fint vente på de billigste timer. Skal du på langtur tidligt næste morgen, kan det være fornuftigt at lade noget af batteriet op tidligere og tage resten, når prisen falder.
Det er heller ikke nødvendigt at ramme én perfekt time. En plan, der regelmæssigt undgår kl. 17–21, kan være mere værdifuld i praksis end en kompliceret løsning, du ikke får brugt. Se priserne som hjælp til gode rutiner, ikke som endnu en opgave hver aften.
Hvis du forvarmer kabinen, mens bilen er tilsluttet, bruger den strøm fra nettet i stedet for alene fra batteriet. Det kan være rart om vinteren og kan påvirke tidspunktet for dit elforbrug. Kontrollér derfor, om bilens forvarmning starter i en dyr periode, hvis du følger dit forbrug tæt.
Kan man spare penge uden smart ladeboks?
Ja. Mange biler har en indbygget timer eller en funktion til planlagt afgang. Den kan ofte bruges til at udskyde opladningen, selv om ladeboksen ikke selv vælger billige timer. En enkel fast tidsplan kan især være nyttig, hvis bilen typisk holder hjemme hele natten.
En intelligent løsning kan gå et skridt videre og planlægge efter skiftende priser. Men læs, hvad den faktisk optimerer efter. Nogle tjenester anvender kun spotprisen, mens andre indregner nettarif og flere prisdele. Den bedste funktion er den, der arbejder med dine reelle priser, din adresse og dit ønskede afgangstidspunkt.
Bruger du en almindelig stikkontakt til lejlighedsvis opladning, skal du følge producentens og en fagpersons anvisninger om installation og belastning. En korrekt installeret ladeboks er normalt den relevante løsning til regelmæssig hjemmeladning. Valget af udstyr og elinstallation bør ikke baseres på tarifbesparelsen alene.
Gælder vintertariffer også, når du lader ude?
Nettariffer påvirker også omkostningerne ved at drive offentlig ladeinfrastruktur, men som kunde betaler du normalt den pris, ladeoperatøren viser for ladningen eller den pris, der følger af dit abonnement. Du kan ikke automatisk overføre din egen hjemmetarif til en offentlig lader.
Hvis du ofte lader ude, skal du derfor sammenligne den annoncerede pris, eventuelle minutbetalinger og abonnementsvilkår. Tidspunktet kan spille en rolle for dynamiske priser hos nogle udbydere, men det skal fremgå af netop deres prisvisning. Til hjemmeladning er din egen elregning og netselskabets tarif derimod det naturlige udgangspunkt.
Fem typiske misforståelser om vintertariffer
“Strøm er altid billigst om natten.” Nettariffen er ofte lav i nattetimerne, men spotprisen kan ændre billedet. Kig på den samlede pris.
“Min elleverandør bestemmer vintertariffen.” Tariffen knytter sig til det lokale netselskab. Elleverandøren kan dog vise og opkræve den på din regning.
“Når spotprisen er nul, er opladningen gratis.” Transport, afgifter, tillæg og moms kan stadig gøre den samlede pris positiv.
“Bilen skal lades helt op, hver gang den er tilsluttet.” Dit faktiske kørselsbehov og bilens anbefalinger bør bestemme ladegrænsen.
“Alle danskere betaler samme nettarif.” Satsen afhænger af netselskab og tarifgruppe. Brug tallene for din egen adresse, når du regner på besparelsen.
Spørgsmål og svar om vintertariffer
Hvornår begynder vintertarifferne?
I den beskrevne sæsonmodel begynder de 1. oktober og varer til og med 31. marts. Kontrollér den aktuelle tarif hos dit lokale netselskab.
Hvornår er det billigst at lade elbilen?
Det afhænger af den samlede pris, dit netselskabs tariffer og din elaftale. Lavlast kl. 00–06 har typisk en lavere nettarif i den beskrevne model, men en lavere samlet pris kan også opstå på andre tidspunkter.
Skal jeg vente med at sætte ladekablet i?
Nej. Du kan sætte det i med det samme og bruge planlagt opladning til at styre, hvornår strømmen begynder at løbe. Tjek efterfølgende, at bilen og ladeboksen ikke har tidsplaner, der spænder ben for hinanden.
Hvor finder jeg min nettarif?
Find navnet på dit netselskab på elregningen, og se selskabets offentliggjorte priser. Din elleverandørs app eller faktura kan også vise tarifdelen, men kontrollér, at priserne gælder din adresse og den rigtige periode.
En enkel rutine gør den største forskel
Vintertariffer kan gøre opladning i de travle aftentimer dyrere. For mange elbilister er den letteste ændring at sætte bilen til om aftenen, men lade opladningen starte senere. Se samtidig på den samlede elpris, så du ikke jagter en lav nettarif i en time, hvor strømmen ellers er dyr.
Begynd med dine egne tariffer, dit normale kørselsbehov og et sluttidspunkt, der passer til morgenens afgang. Når det først er indstillet, kan bilen i vidt omfang passe sig selv. Det giver en mere overskuelig elregning og en opladning, der fungerer i hverdagen.
